Nhiều người hy vọng sẽ mua được xe ô tô sản xuất lắp ráp trong n?
?ớc vừa có giá thấp, lại vừa được giảm thêm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ coi như là hưởng lợi kép. Liệu điều này có thành hiện thực?
Dân buôn đảo chiều giá bán
Thủ tướng Chính phủ vừa đồng ý giảm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ cho khách hàng mua ô tô sản xuất, lắp ráp trong n?
?ớc đến hết n?
?m 2020 để kích cầu tiêu dùng. Theo tính toán, khi giảm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ, với những mẫu xe bình dân sản xuất lắp ráp trong n?
?ớc từ 9 chỗ trở xuống, khách hàng sẽ tiết kiệm được từ 15-80 triệu đồng; còn với xe sang tiết kiệm được từ 70-270 triệu đồng tùy mẫu.
Như vậy, liệu người tiêu dùng có mua được xe sản xuất lắp ráp trong n?
?ớc vừa có giá thấp như hiện nay, lại vừa được giảm thêm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ nữa, coi như là hưởng lợi kép?
Trong phân tích mới đây, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đ?
??ng nghi ngờ về điều này.
Ô tô trong n?
?ớc vẫn đang tồn kho lớn
Theo ông Đồng, việc giảm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ không ảnh hưởng đến giá bán xe của các DN ô tô trong n?
?ớc bởi đây là khoản thu sau khi khách hàng đã mua xe. Nhưng rất có thể, đây sẽ là cơ sở để các DN cắt giảm bớt những ch
ương trình khuyến mãi, kích cầu đang thực hiện với ô tô trong n?
?ớc hiện nay.
Trên thực tế, dịch Covid-19 khiến doanh số bán ô tô tại Việt Nam giảm mạnh. Từ đầu n?
?m 2020 đến nay, các DN đã chủ động tung ra những ch
ương trình khuyến mãi, giảm giá “khủng” để kích cầu. Nhiều mẫu ô tô sản xuất lắp ráp trong n?
?ớc đã được các DN hỗ trợ 50% lệ phí tr?
?ớc bạ, giảm giá, tặng quà,... giá trị từ hàng chục cho đến cả trăm triệu đồng.
Nay Chính phủ tung ra gói hỗ trợ giảm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ, thì DN có thể sẽ xem xét lại, cắt giảm bớt những ch
ương trình khuyến mãi, giảm giá “khủng” mà mình đang thực hiện. Như vậy khách hàng sẽ không thể mua được những chiếc ô tô sản xuất lắp ráp trong n?
?ớc với giá thấp nữa.
Khi lệ phí tr?
?ớc bạ giảm 50%, khách mua xe bình dân từ 9 chỗ ngồi trở xuống lắp ráp trong nước, có thể tiết kiệm được từ 15-80 triệu đồng. Nhưng nếu như các DN và đại lý lại điều chỉnh, cắt khuyến mãi t
ương ứng với số tiền từ 15-80 triệu đồng so với hiện nay thì sẽ như thế nào? Như vậy, khoản “hỗ trợ” sẽ được chuyển từ DN sang Chính phủ và khách hàng đâu có được hưởng lợi kép, ông Đ?
??ng nói.
Tuy nhiên, ông Nguyễn Tuấn, Giám đốc công ty TNHH Thiên Phúc An, cho rằng, điều này có xảy ra hay không, còn tùy thuộc vào thị trường. Nế
u nhu cầu về xe lắp ráp trong n?
?ớc tăng đột biến, chắc chắn các DN sẽ điều chỉnh lại giá bán, cắt giảm các ch
ương trình khuyến mãi. Còn nhu cầu vẫn thấp như hiện tại, xe ế ẩm thì đ
ương nhiên DN không thể mạnh tay cắt giảm khuyến mãi hay điều chỉnh tăng giá.
Giá xe có tăng?
Do ảnh hưởng của dịch Covid 19, nhiều lao động bị mất việc, giảm thu nhập, nhiều DN gặp khó khăn, vì vậy nhu cầu về ô tô không cao. Lượng tồn kho ô tô hiện vẫn rất lớn, trong khi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) dự báo n?
?m 2020 nhu cầu xe giảm 15% so với 2019. Cung vượt cầu, xe vẫn phải giữ giá thấp, tăng khuyến mãi. Hơn nữa, nếu chỉ có lệ phí tr?
?ớc bạ giảm 50% chưa hẳn đã hấp dẫn khách hàng. Vì vậy, xe trong n?
?ớc cần phải giữ giá thấp để tạo lợi thế nếu muốn tăng doanh số.
Người mua ô tô sẽ được hưởng lợi kép: vừa được giảm lệ phí tr?
?ớc bạ, vừa có giá thấp
Ngoài ra, còn có một yếu tố khác là xe nhập khẩu. Nguồn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc của Việt Nam chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia. Hai quốc gia này đã có gói hỗ trợ các DN sản xuất ô tô. Chính vì vậy, thời gian tới ô tô nhập khẩu về Việt Nam dự báo tiếp tục có điều kiện giảm giá cạnh tranh với xe trong nước.
Không những thế, mọi rào cản với xe nhập khẩu từ ASEAN đã được bãi bỏ. Việc nhập xe nguyên chiếc vô cùng thông thoáng, trong khi Indonesia và Thái Lan đều có sản lượng ô tô lớn và lợi thế cạnh tranh về giá. Trong tình hình khó khăn chung do đại dịch Covid-19, tồn kho lớn, chỉ cần các quốc gia này “bật đèn xanh” thì ô tô đại hạ giá sẽ được đẩy mạnh xuất khẩu sang Việt Nam.
Hơn nữa, các DN cũng có thể tính tới việc hỗ trợ khách mua xe nhập khẩu 50% lệ phí tr?
?ớc bạ, như Chính phủ làm với xe trong nước. Khi giá xe nhập khẩu nguyên chiếc giữ ở mức thấp sẽ gây áp lực với xe trong nước. Giá xe trong n?
?ớc khó có thể điều chỉnh tăng.
Chỉ có lý do khiến giá xe tăng là nhu cầu của người dân tăng mạnh, dẫn đến thiếu nguồn cung.
Dự báo của các DN cho thấy, thị trường ô tô n?
?m 2020 không sáng sủa. Nhu cầu mua xe giảm chưa rõ kéo dài bao lâu. Công ty Honda Việt Nam nhận định, do tác động của dịch bệnh, thị trường ô tô không chỉ bị ảnh hưởng trong n?
?m 2020 có thể còn kéo dài sang các năm tiếp theo, doanh số giảm.
Theo số liệu của VAMA, doanh số bán hàng toàn thị trường 4 tháng đầu n?
?m 2020, đạt 60.825 xe các loại, giảm 36% so với cùng kỳ năm ngoái. Khả năng nhu cầu tăng mạnh dẫn đến thiếu xe là khó xảy ra. Vì vậy, giá xe khó tăng và người tiêu dùng vẫn có thể được hưởng lợi kép.
Trần Thủy
Ô tô trong n?
?ớc được giảm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ
Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý giảm 50% lệ phí tr?
?ớc bạ cho ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong n?
?ớc đến hết n?
?m 2020 nhằm kích thích tiêu dùng trong nước.
Nguồn bài viết : Casino lớn nhất Việt Nam
